[Ô tô-Xe máy-CAND Portal] - Xuất xưởng dòng xe nội đắt nhất Việt Nam

Trong khi tương lai ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đang bị đánh giá là rất mù mịt, liên doanh xe Đức Mercedes-Benz lại bất ngờ “nội hóa” dòng xe sang nhất của mình.

Bằng việc xuất xưởng chiếc S-Class đầu tiên, Việt Nam đã trở thành quốc gia thứ 2 ngoài Đức được lắp ráp dòng xe này. Việc Mercedes-Benz chọn Việt Nam là nơi sản xuất hầu hết các dòng xe sang của mình ngoài Đức khiến nhiều người ngạc nhiên đặc biệt là khi ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bị nhận định là “thụt lùi” so với các nước láng giềng như Thái Lan, Indonesia. Ngành công nghiệp ôtô trong nước cũng bị dự đoán là sẽ sớm thui chột khi mà thuế nhập khẩu xe từ các nước trong khu vực AFTA giảm xuống còn 0% trong vài năm tới. Bất chấp những dự đoán có phần bị quan trên, liên doanh Đức đưa vào hoạt động nhà máy sơn tĩnh điện công nghệ cao và tiếp hành lắp ráp dòng xe thuộc loại cao cấp nhất của mình S-Class. Nhờ tỷ lệ nội địa hóa khá cao, giá của Mercedes-Benz S-Class giảm mạnh so với trước đây và cũng thấp hơn nhiều so với các đối thủ. Chiếc Mercedes-Benz S-Class đầu tiên xuất xưởng tại Việt Nam. Theo đó, Mercedes-Benz S400L có giá 3,48 tỷ đồng, thấp hơn phiên bản nhập trước đó hơn 1 tỷ đồng. Tương tự, S500 L cũng giảm giá xuống còn 4,639 tỷ đồng. Giá giảm hơn 1 tỷ đồng nhưng S-Class vẫn được sở hữu hàng loạt công nghệ và tiện nghi cao cấp như dàn đèn 500 bóng đèn LED ở khắp xe, hệ thống đèn tự động mở góc chiếu khi xe vào cua và điều khiển xa gần tùy theo điều kiện vận hành… Nội thất xe được trang bị bảng điều khiển với 2 màn hình màu 12,3 inch, hệ thống âm thanh vòm thượng đỉnh Burmester, ghế ngồi có chức năng sưởi và massage cao cấp, hệ thống lọc khí và 4 chế độ sử dụng mùi hương trên xe... S-Class là chiếc xe đầu tiên của Mercedes được trang bị hệ thống dẫn đường & định vị vệ tinh toàn cầu GPS tích hợp bản đồ Việt Nam. Ngoài việc sản xuất xe S-Class phục vụ thị trường Việt Nam, nhà máy của Mercedes-Benz tại TP HCM cũng sẽ xuất khẩu ra nước ngoài để hỗ trợ nhà máy chính tại Đức

[Ô tô-Xe máy-Autodaily] - Rolls-Royce Ghost V-Spec trình làng

Rolls-Royce vừa trình làng một phiên bản V-Spec của mẫu Ghost với một vài cải tiến, trong đó đáng chú ý là sức mạnh động cơ.

V-Spec là một thành viên khác trong gia đình Ghost phiên bản đặc biệt ngày càng mở rộng. Xe được trang bị la-zăng 21 inch lấy từ Wraith, không gian nội thất màu đen Sapphire Black, cùng với tựa tay V-Specification bằng vải thêu màu đen, đồng hồ khác biệt... Rolls-Royce Ghost V-Spec Dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ tăng áp kép 6.6L V12, công suất 601 mã lực. Đây được xem là một giải pháp lý tưởng cho những khách hàng muốn một chiếc Wraith 4 cửa. Hiện tại, hãng xe siêu sang Anh quốc đang trong quá trình nâng cấp giữa vòng đời cho mẫu Ghost và sẽ giới thiệu tại triển lãm Geneva 2014 diễn ra vào tháng 3 tới. Thu Hiền (TTTĐ)

[Ô tô-Xe máy-Báo Tin tức] - Ấn Độ phóng thành công tên lửa động cơ cryogenic tự chế

Ngày 5/1, Ấn Độ đã lần đầu tiên phóng thành công tên lửa GLSV-D5 sử dụng động cơ cryogenic - động cơ dùng nhiên liệu lỏng đông lạnh, do nước này tự chế tạo để đưa vệ tinh liên lạc hạng nặng lên quỹ đạo Trái Đất.

Tên lửa GLSV-D5 rời bệ phóng. Ảnh: PTI Thành công này được dự đoán sẽ là một bước tiến mới đối với ngành công nghệ không gian và tên lửa của Ấn Độ, đồng thời giúp nâng cao vị thế của quốc gia châu Á này trên "sân chơi" vũ trụ quốc tế. Theo Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ (ISRO), tên lửa GSLV-D5 được phóng đi từ Trung tâm Không gian Satish Dhawan tại Sri Harihota, một đảo nhỏ ở Đông Nam Ấn Độ vào lúc 16h18 (giờ địa phương) đã đưa thành công vệ tinh viễn thông GSAT 14 nặng 1,9 tấn lên quỹ đạo. Vụ phóng có ý nghĩa quan trọng đối với nhiệm vụ đưa con người lên vũ trụ nói riêng và các dự án không gian nói chung của New Delhi, giúp Ấn Độ có một vai trò lớn hơn trên thị trường vệ tinh thương mại. Bên cạnh đó, thành công này còn có thể phục vụ đắc lực cho công tác quốc phòng. Đây là lần thử nghiệm thứ hai của ISRO trong nỗ lực sử dụng động cơ cryogenic tự chế để đưa vệ tinh liên lạc hạng nặng lên quỹ đạo Trái Đất. Lần thử nghiệm đầu tiên vào ngày 15/4/2010, tuy nhiên, sau khi phóng, tên lửa đã bay trệch khỏi hành trình dự định ban đầu. Các nhà khoa học ISRO cho biết 500 giây sau khi tên lửa rời bệ phóng, hai động cơ nhỏ không khởi động và động cơ cryogenic bị cháy. Vụ phóng thử sau đó lên kế hoạch vào ngày 19/8/2013 cũng đã bị hủy bỏ. Ấn Độ bắt đầu chương trình nghiên cứu chế tạo tên lửa cryogenic từ năm 1992. Đến nay, chỉ có năm nước gồm Mỹ, Nga, Pháp, Nhật Bản và Trung Quốc đã chế tạo được loại tên lửa với động cơ cryogenic đủ mạnh để đưa các vệ tinh hạng nặng lên quỹ đạo địa tĩnh. TTXVN/Tin tức

[Ô tô-Xe máy-Kienthuc.net.vn] - "Dây chuyền" vợ sắm

(Kienthuc.net.vn) - Những bức ảnh hài hước trong cuộc sống khiến người xem không nhịn được cười.

Sự thật phũ phàng. "Chú cứ yên tâm, anh sẽ cắt quả đầu hợp mốt cho chú". "Đè thế này thì bẹp em rồi". Đi xem Hà Mã. Xích đu của "dân chơi". Những trò nghịch ngợm tinh quái của trẻ con. Quà sinh nhật đặc biệt. "Có ai muốn sở hữu một chiếc ô tô như này không?". "Đại tiệc" của mèo. Lúc ở nhà và khi ra đường. Luôn đảm bảo sự an toàn cho chính bản thân.

[Ô tô-Xe máy-Thanh Niên - Thể thao] - Thể thao trong nước 6.1.2014

[Ô tô-Xe máy-Xahoi.com.vn] - Ferrari F40 'đồ cổ' giá 27 tỷ đồng

(Xã hội) - Siêu xe Ferrari F40 đời 1991 cực hiếm vừa được bán với giá 1,35 triệu đô tương đương 27 tỷ đồng.

"Ngựa chồm" huyền thoại của đất nước hình chiếc ủng Chiếc Ferrari F40 với lối thiết kế siêu xe đặc trưng của những năm cuối thập niên 90 thế kỷ trước đã trải qua hai đời chủ tại Úc với đầy đủ giấy tờ và các dịch vụ hậu mãi đi kèm. "Ngựa chồm" huyền thoại của đất nước hình chiếc ủng được trang bị động cơ V8 IHI 3.0 lít tăng áp kép mang tới sức mạnh 471 mã lực và là siêu xe đầu tiên chinh phục mức 320 km/h, chưa hết siêu xe nước Ý với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,1 giây. Siêu xe huyền thoại của Ferrari được sản xuất trong giai đoạn 1987 cho tới năm 1992 và chỉ có 1315 “ngựa chồm” được xuất xưởng. Cũng chính Ferrari F40 là nguồn cảm hứng để tạo nên những siêu xe đình đám như Ferrari Enzo và mới đây nhất là “lính mới” LaFerrari vén màn chào thế giới vào đầu năm ngoái.

[Ô tô-Xe máy-Báo GTVT] - Đưa phương tiện thay thế xe công nông vào quản lý

Bộ GTVT vừa báo cáo Chính phủ đề nghị tiếp tục có cơ chế hỗ trợ để người dân thay thế xe công nông, xe tự chế bằng các phương tiện khác an toàn hơn.

Nhiều nhà sản xuất đang muốn gia nhập thị trường phương tiện thay thế xe công nông, tự chế Còn hơn 9.000 xe công nông, xe tự chế Tại văn bản báo cáo Thủ tướng, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, thời gian qua, việc quản lý chặt chẽ hoạt động của các loại xe tự chế, không bảo đảm an toàn kỹ thuật đã góp phần hạn chế tai nạn, giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, đến nay, hiện tượng sử dụng xe bị đình chỉ tham gia giao thông trên các tuyến quốc lộ vẫn tiếp tục diễn ra, đặc biệt tại các huyện: Phú Xuyên, Ứng Hòa, Chương Mỹ (Hà Nội), các tỉnh Gia Lai, Kon Tum, Hòa Bình, Hậu Giang, Long An, Đắk Lắk.... Thống kê cho thấy, từ năm 2008 đến 2010, cả nước mới chỉ thực hiện hỗ trợ thay thế được cho 6.017 xe/15.777 xe công nông, xe tự chế. Điều này cũng có nghĩa vẫn còn tới hơn 9.700 phương tiện này tồn tại, chưa kể số lượng xe phát sinh trong thời gian từ năm 2008 đến nay. Khắc phục tình trạng trên, Thứ trưởng Lê Đình Thọ khẳng định thời gian tới cần tiếp tục nghiên cứu, sản xuất đưa ra thị trường loại phương tiện thay thế đáp ứng yêu cầu ATGT nhưng phải phù hợp với thực tiễn đời sống của nhân dân, điều kiện hạ tầng của từng vùng, miền để người dân có thể lựa chọn thay thế dứt điểm các xe bị đình chỉ tham gia giao thông. Cùng đó, cần quy định phù hợp việc học, thi và cấp giấy phép điều khiển phương tiện với các đối tượng sử dụng phương tiện thay thế xe bị đình chỉ tham gia giao thông; Quy định rõ ràng, hợp lý phạm vi không gian và thời gian hoạt động... Việc tịch thu, tiêu hủy những phương tiện thuộc diện bị cấm cũng phải được thực hiện nghiêm túc. “Tuyệt đối không tổ chức thanh lý để tránh xảy ra hiện tượng phương tiện bị tịch thu chỗ này lại quay vòng hoạt động chỗ khác” - Bộ GTVT đề xuất. Xe thí điểm cũng cần đăng kiểm Theo Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT), từ năm 2009 đến nay, Chính phủ đã cho phép thí điểm lắp ráp xe 4 bánh. Trên thực tế, loại xe này tiết kiệm nhiên liệu, dễ bảo dưỡng, sửa chữa và khá thuận tiện trong việc phục vụ vận tải tại các vùng nông thôn, nơi có đường nhỏ hẹp, ô tô không đi được. Đặc biệt, loại phương tiện này có giá thành đầu tư thấp (khoảng 60 - 70 triệu) nên phù hợp với điều kiện của bà con nông dân. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, một số chủ phương tiện đã tự ý cải tạo, thay đổi kích thước thùng xe, hệ thống truyền động và lốp xe nhằm tăng khả năng chuyên chở hàng hóa dẫn đến tốc độ lưu thông trên đường rất chậm gây ùn tắc và mất ATGT. Trong khi đó, do chưa có quy định loại xe này phải kiểm định lưu hành và cấp sổ kiểm định nên cơ quan chức năng không có cơ sở để xử lý hành vi tự ý cải tạo phương tiện đối với chủ xe vi phạm. Liên quan đến việc đào tạo, sát hạch, cấp GPLX cho người sử dụng phương tiện thay thế xe công nông, ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết: Đến nay, chưa xác định và xếp loại xe bốn bánh tự hành là xe mô tô hay ô tô nên cũng chưa thể xác định sẽ cấp GPLX như thế nào. Về nguyên tắc, đã là xe bốn bánh thì đào tạo, sát hạch phải từ hạng B trở lên. Tuy nhiên, xe tự hành bốn bánh lại được thiết kế trên cơ sở hệ thống máy móc, tải trọng là xe ba bánh. Mặc dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng, nếu cấp GPLX theo diện xe ô tô thì sẽ tốn kém trong khi người sử dụng phương tiện này chủ yếu là nông dân, người có thu nhập thấp nên cấp GPLX hạng A3, A4 thì hợp lý hơn. Bộ GTVT đề xuất, nếu được Chính phủ cho phép, trước 1/4/2014, Bộ GTVT sẽ hoàn thiện các quy định về kiểm tra an toàn kỹ thuật và môi trường để thực hiện thủ tục kiểm định đối với xe mô tô ba bánh chở hàng, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ. Các quy định cụ thể về việc đào tạo, sát hạch cấp GPLX đối với xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ cũng như phạm vi tham gia giao thông của các phương tiện này cũng sẽ được rà soát bổ sung trước 1/4/2014. Tiến Mạnh

[Ô tô-Xe máy-Báo GTVT] - Du xuân - những món đồ không nên thiếu trên xe bạn!

Những tình huống gặp sự cố khi lái xe trên đường là điều không hề hiếm. Bạn sẽ phải đối mặt với đủ mọi sự phiền hà rắc rối không mong muốn. Vậy phải làm sao?

Không kể đến những chuyến đi xe đường dài, nơi điều kiện giao thông heo hút. Mà ngay cả trên những tuyến lộ liên tỉnh, việc bất chợt chiếc xe của bạn "dở chứng" chết máy (pan xe), hỏng là chuyện không hề hiếm. Nguyên nhân có thể đến từ nhiều lí do, từ đơn giản là cháy cầu chì, hết bình (ắc quy), thủng lốp, hết xăng hoặc nặng hơn là chết bơm xăng, rò ống dẫn... Đôi khi còn có cả những tình huống lạc đường, không sóng điện thoại hay mất chìa khóa! Không bàn đến việc chiếc xe hỏng nặng và bạn buộc phải gọi cứu hộ, đó sẽ là giải pháp cuối cùng. Nhưng nếu không có cả sự trợ giúp của cứu hộ thì quả thực là rất phiền toái. Tuy nhiên, đa số những vụ pan xe trên đường thường là không quá nghiêm trọng và nếu như bạn đã có sẵn những món đồ thiết yếu dưới đây thì có thể chuyến hành trình của bạn vẫn có thể tiếp tục mà không phải 'mã hồi" giữa chừng. Theo các nghiên cứu đánh giá thì lái xe nên chuẩn bị theo xe đủ hết hoặc ít nhất cũng nên có phân nửa những thứ sau: - 1 bơm ô tô xách tay - 2 kim vá lốp xe nhanh (vá nhồi) - 1 hộp keo - 1 đồng hồ đo áp suất - 1 cáp cao áp 200AMP (cáp câu điện) - 1 đèn pin - 1 biển cảnh báo tam giác - 1 dây kéo 5 m - ống hút tuy ô, panh kẹp, vài cầu chì, kìm mỏ lết tô-vít 2 đầu, bút thử điện ô tô, tuyp bugi, dây buộc nylon... Đa số tài xế sẽ nghĩ rằng những món đồ này rườm rà và tốn chỗ trong cốp. Nhưng thực tế, chúng đều được xếp gọn theo cả bộ dụng cụ cứu hộ chỉ bằng cái hộp xách. Tùy theo số lượng có thể hộp nhỏ hay to và giá cả cũng chỉ từ vài trăm ngàn tới 2-3 triệu đồng. Hoặc bạn có thể mua lẻ và tận dụng từng thứ có sẵn thành một bộ riêng. Cùng với đó, bạn cũng nên có 1 chiếc chăn mỏng, sách bản đồ đường bộ Việt Nam, găng tay và áo an toàn bảo hộ, túi thuốc y tế. Có 1 quy tắc mà bạn không được quên khi xe dừng khẩn cấp, đó là cố gắng đưa xe vào sát lề hết mức có thể, bật xi-nhan và dựng ngay tấm cảnh báo phản quang tam giác nếu bạn không muốn bị xe khác tông thẳng vào đuôi. Đây là tình huống rất dễ xảy ra, nhất là trên đường cua, sương mù, trời tối hay trên đường cao tốc.. Sau khi chắc chắn xe bạn đã đỗ vào chỗ an toàn, hãy xuống xe và tìm cách khắc phục sự cố của xe. Với những sự cố mà bạn không đủ kinh nghiệm để tự xử lý, hãy gọi điện cho garage mà bạn quen biết để tham khảo cách xử lý. Đây là cách hiệu quả nhất trước khi bạn bó tay và phải gọi xe cứu hộ. Ngoài ra, bạn cũng có thể nhờ người qua đường chỉ chỗ hoặc gọi hộ thợ sửa chữa từ một garage gần nhất. Thực tế cho thấy, bộ đồ khẩn cấp dù ít khi phải dùng tới nhưng nó thực sự hữu dụng khi xảy ra tình huống không mong đợi. Chuẩn bị sẵn sàng để giảm thiểu rủi ro là việc rất nên làm. Chúc bạn lái xe an toàn! Thanh Hà (Theo Sống Mới)

[-] - 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ năm 2013

Ford F-Series tiếp tục có một năm bùng nổ và trở thành mẫu xe duy nhất vượt qua mốc 700.000 chiếc tại thị trường Mỹ năm 2013.

Kết thúc năm 2013, lượng xe Ford F-Series đạt 763.402 chiếc, tăng 118.086 chiếc so với năm 2012, vững vàng ở ngôi vị số 1. Vị trí thứ hai thuộc về một mẫu bán tải khác là Chevrolet Silverado khi có doanh số 480.414 chiếc. Toyota Camry cán đích thứ 3 với lượng xe bán ra đạt 408.484 chiếc và giành danh hiệu mẫu xe du lịch bán chạy nhất thị trường Mỹ. Ford F-Series thống trị thị trường Mỹ năm 2013 Xếp thứ 4 và 6 là Honda Accord và Civic với doanh số 366.678 chiếc và 336.180 chiếc tương ứng. Sự thành công của bộ đôi này đã giúp hãng xe Nhật có một năm đại thắng tại thị trường xe hơi khắc nghiệt nhất hành tinh. Xen giữa Honda Accord và Civic là Ram Pickups. Mẫu bán tải này đã có bước tiến đáng kể so với năm ngoái khi nhảy từ vị trí thứ 7 lên vị trí thứ 5 với doanh số 355.673 chiếc. Vị trí thứ 7 thuộc về Nissan Altima khi có lượng tiêu thụ đạt 320.723 chiếc. Honda CR-V về thứ 8 với doanh số 303.904 chiếc, đứng đầu phân khúc crossover. Vị trí thứ 9 và 10 thuộc về Toyota Corolla và Ford Escape với doanh số tương ứng là 302.180 chiếc và 295.993 chiếc. Danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Mỹ 2013: Thu Hiền (TTTĐ)

[Ô tô-Xe máy-Infonet] - Xe Kia K3 2014: Các ông lớn Nhật Bản hãy coi chừng

Chiếc Kia K3 năm 2014 tiếp tục gióng hồi chuông cảnh báo cho những ông lớn xe hơi Nhật Bản và là một trong những minh chứng sống thể hiện rõ bước tiến bộ vượt bậc của thương hiệu xe Hàn Quốc.

Ngoại hình bắt mắt hơn, nội thất tiện nghi hơn, không gian rộng rãi hơn, Kia K3 một lần nữa lại khiến người tiêu dùng phải chú ý đến nó giống như những gì mà người tiền nhiệm Forte đã có được khi xuất hiện tại Việt Nam vào đầu năm 2009. Đã có một khoảng thời gian, xe Hàn luôn được xem là thương hiệu xe giá rẻ có độ tin cậy thấp và là sự lựa chọn của những gia đình có ngân sách không quá dư dả. Tuy nhiên, trong 5 năm trở lại đây, khoảng cách chất lượng giữa thương hiệu xe Hàn Quốc và người láng giềng Nhật Bản đã dần được thu hẹp một cách nhanh chóng. Nó giống như hồi chuông cảnh báo cho những ông lớn Nhật Bản đừng vội ngủ quên trong men say chiến thắng. Và Kia K3 thế hệ mới có lẽ chính là một trong những minh chứng sống thể hiện rõ bước tiến bộ vượt bậc của thương hiệu xe Hàn Quốc. Kia K3 thế hệ mới chính thức có mặt tại Việt Nam vào đầu tháng 11/2013 do ThacoKia lắp ráp và phân phối. Kia K3 có hai mô hình sedan và hatchback với ba phiên bản 1.6MT, 1.6AT và 2.0AT. Trong tạp chí Autonet số này, chúng tôi xin gửi tới quý đọc giả những đánh giá về mô hình sedan qua hai phiên bản AT và MT. Ngoại thất Không phải bàn cãi, Kia K3 thế hệ mới rõ ràng đã có những thay đổi rất ấn tượng, chiếc xe trông hấp dẫn và thể thao hơn mặc dù vẫn còn nhiều đặc điểm kế thừa từ người tiền nhiệm Forte. Điểm dễ dàng nhận ra sự khác biệt ở phần đầu đến từ kiểu dáng cụm đèn trước gắn kết với lưới tản nhiệt thông qua dải đèn chiếu sáng ngày. Thiết kế này có vẻ như đang được xem là một xu thế tạo hình mới cho những mẫu xe hiện đại. Ngoài hình mang đậm phong cách coupe Về tổng thể, Kia K3 có kiểu dáng khá giống một mẫu coupe với trụ A kéo dài và khá dốc, trong khi các vòm lốp lại được thiết kế lớn hơn. Kích thước của Kia K3 cũng đã có những thay đổi so với mô hình trước đó, cụ thể chiếc xe dài lớn 30 mm ( 4.560 mm), rộng hơn 5 mm (1.780 mm) và thấp hơn 15 mm (1.445 mm). Kia K3 cũng có chiều dài cơ sở lớn hơn 50 mm (2.700 mm), trong khi các đối thủ khác như Toyota Altis chỉ dừng ở mức 2.600 mm, Honda Civic 2.670 mm, Mazda 3 2.640 mm, điều này hứa hẹn sẽ mang tới không gian dư dả hơn cho cả người ngồi trước và sau. Tại Việt Nam, Kia K3 được trang bị đèn hậu và đèn chiếu sáng ngày LED tiêu chuẩn cho phiên bản 1.6AT, tuy nhiên nó sẽ không xuất hiện trên phiên bản 1.6MT. Cả hai phiên bản đều sở hữu bộ la-zăng hợp kim 17 inch tiêu chuẩn với kích thước lốp 215/45 R17. Nội thất Trong khi nhựa cứng vẫn chiếm ưu thế và nhựa mềm chỉ xuất hiện khá khiêm tốn ở một số chỗ trong khoang lái của Kia K3 thì chí ít người dùng cũng sẽ cảm nhận thấy chất lượng chế tạo của chiếc xe này đã được cải thiện rõ rệt. Bảng điều khiển trung tâm sử dụng bằng các tấm nhựa giả các-bon, các nút bấm đều mang một chút gì đó hình ảnh của thiết kế Audi. Ghế ngồi bọc da điều chỉnh cơ là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản 1.6L MT. Nội thất đã cải thiện rõ rệt về mặt chất lượng chế tạo Sự khác biệt giữa phiên bản 1.6MT và 1.6AT chủ yếu nằm ở các trang bị tiện ích. Cụ thể ở 1.6MT, người dùng sẽ được sở hữu hệ thống âm thanh CD/MP3 6 loa, kết nối USB/AUX, gương điều chỉnh và gập mở bằng điện, vô-lăng điều chỉnh 4 hướng, một túi khí an toàn, kiểm soát hành trình Cruiser Control. Đặc biệt hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập vốn chỉ thường thấy trên những mẫu xe cao cấp cũng đã trở thành trang bị tiêu chuẩn ngay cả ở phiên bản thấp nhất của Kia K3. Còn ở phiên bản 1.6AT, chiếc xe sẽ được trang bị thêm hệ thống giải trí với màn hình DVD cảm ứng 8 inch, định vị GPS bằng bản đồ Viepmap, điện thoại Bluetooth, nút khởi động Start/Stop, cửa sổ trời , hai túi khí cho hàng ghế trước, cảm biến trước sau, camera lùi và lẫy chuyển số sau vô-lăng Hàng ghế sau Kia K3 có thêm khe gió điều hòa và cung cấp không gian ngồi rộng rãi . Ngoài ra, chiếc xe còn có một ngăn lạnh ở hốc đồ phía ghế lái phụ, Kia K3 cũng là chiếc xe duy nhất thuộc phân khúc C tại Việt Nam có trang bị cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau. Cốp chứa đồ của K3 khá rộng rãi với 421 lít, thoải mái cho một gia đình trẻ du ngoạn cuối tuần. Kia khá chu đáo khi thiết kế một tay nắm bên trong cửa cốp để bạn không bị bẩn tay khi đóng nó xuống. Động cơ và vận hành Trong khi Kia K3 thế hệ mới nhận được những thay đổi đáng kinh ngạc ở nội ngoại thất thì sức mạnh của chiếc xe vẫn được giữ nguyên với động cơ I-4 1.6L công suất 94 kW (126 hp), mô-men xoắn 157 Nm thông qua hộp số 6 cấp. Có lẽ thứ mà Kia mong muốn người dùng trải nghiệm K3 thế hệ mới không phải là sức mạnh mà là những thay đổi rất tinh tế được cảm nhận bằng trực giác khi điều khiển. Và điều đầu tiên chính là khả năng cách âm, nó đã tốt lên đáng kể khi tiếng ồn động cơ, tiếng lốp và rung động hầu như không lọt vào cabin. Tiếp đó là hệ thống lái trở lực điện 3 chế độ Flex Steer gồm Comfort/Normal/Sport. Tại các thị trường khác, hệ thống lái này chỉ xuất hiện ở phiên bản cao cấp nhất nhưng ThacoKia đã không ngần ngại cung cấp cho cả phiên bản 1.6MT. Cải thiện khả năng điều khiển là thứ Kia muốn người dùng trải nghiệm trên K3 Hệ thống treo trước kiểu thanh chống McPherson sử dụng ống lồng giảm chấn lớn hơn, phía sau vẫn là hệ thống treo kiểu trục xoắn mang lại độ mềm mại khi vận hành. Trong khoảng thời gian chạy thử một ngày, chúng tôi cảm nhận Kia K3 khá chắc chắn và ổn định ngay cả khi ôm cua ở tốc độ cao, điều này có được do độ cứng lò xo xoắn của K3 thế hệ mới đã tăng thêm 37% . Quá trình chuyển cấp ở hộp số sàn cũng rất êm và mượt. Ở chế độ lái Sport, nhiều người lầm tưởng nó sẽ giúp chiếc xe trở nên thể thao hơn nhưng thực tế nó chỉ khiến việc chuyển hướng vô-lăng trở nên nặng hơn chứ không phải giúp chiếc xe xử lý các tính huống một cách chính xác hơn. Dẫu sao, đây cũng là một điều đáng khen ngợi cho những nỗ lực của Kia trong việc cải thiện cảm giác lái của chiếc xe này. Nhận xét Với nhu cầu sử dụng hàng ngày, Kia K3 thế hệ mới được xem là sản phẩm thỏa mãn hầu hết các tiêu chí của một chiếc xe đô thị. Xe đẹp, rộng rãi, yên tĩnh và chất lượng chế tạo được cải thiện vượt bậc, Kia K3 xứng đáng là tâm điểm thu hút sự chú ý của người tiêu dùng vào giai đoạn cuối năm 2013. Khi các đối thủ vẫn chưa đưa ra các mẫu xe thế hệ mới tại Việt Nam thì đây được xem là cơ hội rất lớn để Kia K3 một lần nữa khẳng định mình ở phân khúc C hiện đang cạnh tranh rất khốc liệt. Giá bán của Kia K3 1.6MT hiện là 638 triệu và 1.6AT là 688 triệu. Ngô Minh Ảnh: Quốc Việt Đánh giá + Thiết kế nội ngoại thất đáng chú ý Nhiều tính năng cao cấp thường thấy ở phân khúc cao hơn Rộng rãi hàng đầu phân khúc - Hiệu suất động cơ không ấn tượng Phiên bản MT chỉ có 1 túi khí an toàn Bảng thông số kỹ thuật Hạng mục 1.6 MT 1.6 AT Dài x rộng x cao (mm) 4.650 x 1.780 x 1.445 Chiều dài cơ sở (mm) 2.700 Tự trọng (kg) 1.160 1.192 Động cơ I-4 1.6L Dual CVVT Hộp số Số sàn 6 cấp Tự động 6 cấp Công suất cực đại (kW/rpm) 94/6.300 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 157/4.850 Vận tốc tối đa (km/h) 200 195 Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) N/A N/A Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 6,6 N/A La-zăng & lốp 215/45 R17 Giá (VND) 638.000.000 668.000.000 Theo Autonet

[Ô tô-Xe máy-VOV Online] - McLaren sắp có phiên bản hybrid

VOV.VN - Mẫu xe đang được phát triển với tên mã P15, và được dự đoán sẽ ra mắt vào năm 2017.

Theo tạp chí Car & Driver, chiếc xe gần như chắc chắn sẽ được trang bị hệ thống dẫn động hybrid kết hợp xăng-điện. Thông tin chi tiết về hệ thống này vẫn chưa bị lộ ra ngoài, nhưng có thể nó sẽ được thiết kế với sự hợp tác từ Honda - một nhà sản xuất xe hybrid giàu kinh nghiệm. Mẫu xe mới sẽ có giá đắt hơn MP4-12C Ngoài ra, giữ nguyên truyền thống của McLaren, P15 sẽ có 2 chỗ ngồi với chassis nguyên khối được làm từ sợi carbon và sử dụng những công nghệ hiện đại trong quá trình thiết kế và sản xuất. McLaren P1 Nếu mọi việc đúng theo kế hoạch, mẫu xe mới sẽ được ra mắt vào năm 2017. Không như chiếc P1 được sản xuất giới hạn, P15 sẽ được sản xuất với số lượng nhiều hơn. Chính vì vậy, chiếc xe sẽ có giá rẻ hơn, khoảng 500.000 đô la Mỹ./. Gia Huy/VOV Online

[Ô tô-Xe máy-Tinhte.vn] - Xe của Volvo sẽ có thể giúp thông báo tình trạng đường xá cho xe khác và cả nhà quản lý

Volvo, hãng xe đến từ Thụy Điển vừa công bố một dự án tiên phong về công nghệ an toàn cho xe hơi. Theo đó, xe của hãng sẽ có thể thu thập dữ liệu từ các cảm biến trượt gắn trên lốp xe, và nó không chỉ cảnh báo các xe khác về điều kiện mặt đường mà còn đồng thời thông báo đến cơ quan chịu trách nhiệm quản lý đoạn đường đó.

​ Volvo , hãng xe đến từ Thụy Điển vừa công bố một dự án tiên phong về công nghệ an toàn cho xe hơi. Theo đó, xe của hãng sẽ có thể thu thập dữ liệu từ các cảm biến trượt gắn trên lốp xe, và nó không chỉ cảnh báo các xe khác về điều kiện mặt đường mà còn đồng thời thông báo đến cơ quan chịu trách nhiệm quản lý đoạn đường đó. Volvo cho biết sẽ có 50 xe tham gia vào chương trình thử nghiệm đầu tiên và sẽ bắt đầu vào mùa Đông năm tới. Chương trình này được thực hiện dưới sự hợp tác với Cơ quan quản lý vận tải Thụy Điển và Cơ quan quản lý đường bộ công cộng Na Uy. Những xe trong chương trình sẽ được gắn các máy thu phát dữ liệu, bao gồm phần cứng để đọc thông tin từ các cảm biến gắn trên xe. Theo Volvo, các xe sẽ giao tiếp thông qua những cột phát sóng, chúng gửi dữ liệu và thông tin vị trí đến một trung tâm xử lý dữ liệu của Volvo. Và trung tâm đó sẽ gửi thông báo đến các xe ở gần vị trí xe gửi tín hiệu, cảnh báo tài xế về tình trạng mặt đường trơn trượt. ​ Cách này khác với phương pháp được phát triển bởi Ford và một vài nhà sản xuất ô tô khác, vốn dùng giao tiếp tầm ngắn để gửi dữ liệu trực tiếp đến các xe ở trong khu vực bị ảnh hưởng. Volvo lưu ý rằng những xe nhận được thông tin đường trơn trượt sẽ tự điều chỉnh mức độ cảnh báo đến tài xế dựa trên tốc độ của xe. Một chiếc xe tiến vào vùng đường trơn trượt với tốc độ chừng 16km/h sẽ đưa ra cảnh báo thấp hơn so với một xe chạy ở tốc độ 100km/h. Thông tin tổng hợp về điều kiện mặt đường cũng sẽ được gửi đến cơ quan quản lý đường bộ. Đối với những đoạn được có nhiều cảnh bảo, cơ quan bảo dưỡng đường bộ có thể sẽ gửi một đội nhân viên xuống để làm băng tan và chạy xe dọn tuyết. Theo: CNET ​

[Ô tô-Xe máy-Zing] - Bugatti Veyron màu độc rao bán 1,3 triệu USD

Một chiếc Bugatti Veyron 16.4 màu vàng nhạt vừa được rao bán với giá 1,3 triệu USD ở Dubai.

Siêu xe Bugatti Veyron đặc biệt này có số thứ tự 125, trên thế giới chỉ có hai chiếc khác với số hiệu 107 và 228 cùng màu sắc. Tất cả 3 chiếc Veyron đặc biệt này nổi bật với nội thất bọc da nâu ở bảng tap-lô, hai bên cửa, hộp số và một phần ghế ngồi. Phần còn lại của cabin có màu trắng kem. Bugatti Veyron 16.4 là model Veyron đầu tiên, được trang bị động cơ W16, dung tích 8.0 lít, sản sinh công suất tối đa 987 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trng 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 407 km/h. Sự khác biệt của "ông hoàng tốc độ" so với các đối thủ như Hennessey Venom GT và Koenigsegg Agera đó là sự sang trọng của Bugatti Veyron. Ngoài ra, hộp số ly hợp kép 8 cấp cũng là trang bị đáng chú ý trên chiếc xe. Siêu xe Bugatti Veyron màu độc hiện được rao bán ở Dubai với giá 1,3 triệu USD. Hoàng Duy

[Ô tô-Xe máy-AutoPro] - Mercedes-Benz GL thế hệ mới có thể có thêm bản Pullman

Ngoài ra khung gầm của chiếc xe có thể được sử dụng để phát triển một phiên bản crossover cho Aston Martin.

Theo một báo cáo gần đây, Aston Martin có thể phát triển một mẫu xe mới dựa trên nền tảng của chiếc Mercedes-Benz GL thế hệ mới. Theo bản báo cáo có tên mã X167, chiếc Mercedes-Benz GL thế hệ mới có thể “đẻ thêm” phiên bản mang logo Aston Martin, nếu hãng siêu xe đến từ Anh Quốc mong muốn phát triển một chiếc crossover và sẵn sàng chi tiền cho ý tưởng này. Trước đó Aston Martin đã cho biết sẽ chi 500 triệu Bảng – tương đương khoảng 825 triệu USD, để phát triển sản phẩm mới, nhưng bằng đó là không đủ cho ý tưởng tạo ra một chiếc crossover hay SUV. Trong khi đó Mercedes-Benz sẽ phát triển chiếc GL thế hệ mới trên nền tảng khung gầm mang tên MHA, và có sẵn với hai chiều dài cơ sở. Dù Mercedes-Benz chưa lên tiếng xác nhận, nhưng phiên bản trục cơ sở dài của Mercedes-Benz GL có thể mang tên GL Pullman. Một thông tin khác liên quan đến Aston Martin và Mercedes-Benz, Aston Martin có thể đang tiến hành làm mới chiếc DB9. Chiếc xe có thể được thiết kế lại hoàn toàn hoặc một phần. Aston Martin DB9 mới có thể sử dụng động cơ Mercedes-AMG V8 4.0 lít thay thế cho động cơ V12 hiện tại. Aston Martin DB9 có thể sẽ không được phát triển trên nền tảng VH trong tương lai, và có thể chuyển quan sử dụng nền tảng MSA của Mercedes-Benz, nền tảng được phát triển cho chiếc SL và SLK thế hệ mới.

[Ô tô-Xe máy-Songmoi.vn] - Vụ kiện Tesla ‘thách thức’ toàn bộ hệ thống đại lý ôtô Mỹ

Mới chỉ 3 bang cho phép nhưng hạn chế đáng kể, 2 bang còn chưa quyết định, con đường “bán hàng trực tiếp” mà Tesla đang đi trở nên khúc khuỷu gấp bội. Dù vậy, hãng xe điện đắt tiền đang lần đầu tiên đặt hệ thống đại lý bán xe hùng mạnh đã tồn tại cả trăm năm ở nước Mỹ trước thách thức chưa bao giờ có.

New Jersey, Texas, Colorado và Arizona đã ra lệnh cấm Tesla bán xe trực tiếp. Cuộc tranh cãi đã mở rộng ra tới New York, Massachusetts, Virginia, North Carolina, Minnesota, Georgia và Ohio, biến vụ tranh chấp về quyền bán xe trở thành một vụ việc thú vị nhất tại Mỹ hiện nay. Nhiều người đã đặt câu hỏi: Tại sao các nhà chức trách lại sử dụng các biện pháp phi cạnh tranh để cản trở một thị trường rất cần được cạnh tranh?! Có vẻ như, giải thích hợp lý nhất chính là: lực lượng vận động hành lang hùng hậu của Liên minh các nhà bán lẻ xe hơi. Trước tiên cần giải thích một chút. Tesla là hãng xe điện thành công nhất hiện nay. Họ bán những chiếc xe điện với giá đắt (hiển nhiên), nhưng tốc độ cao và thú vị không kém các xe thể thao cao cấp khác. Ông chủ của nó, Elon Musk, người có nhiều ý tưởng tiên phong khác như hệ thống thanh toán trực tuyến PayPal, đã quyết định lập ra hệ thống đại lý và quy trình bán hàng riêng, khá giống các cửa hàng bán lẻ của Apple. Có nghĩa người mua đến showroom để được tư vấn, hoặc thậm chí đặt hàng qua internet, giá cố định, không mặc cả cũng không hoa hồng. Nhưng Liên minh các nhà bán lẻ xe hơi quyết định điều đó có hại cho họ. Liên minh này đã phải viện dẫn đến một lý lẽ hơi yếm thế là: lượng tiêu thụ trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, không thông qua đại lý, đe dọa kế sinh nhai của các thành viên! Điều đó là hiển nhiên, nhưng kể từ khi nào ở chính tại nước Mỹ nỗi sợ hãi cạnh tranh lại trở thành lý do chính đáng để ngăn chặn một doanh nghiệp khác có quyền được tự do kinh doanh theo cách họ muốn?! Một trong những người hùng hổ nhất trong việc chống lại mô hình bán hàng trực tiếp là Jim Appleton – Chủ tịch NJ Car. Ông ta lý luận rằng các đại lý xe hơi mang đến các lợi ích tốt nhất cho người mua xe trong trường hợp sản phẩm xảy ra vấn đề hay phải thu hồi. Đây là một lập luận khó có thể phủ nhận trong thực tế. Ôtô là một sản phẩm cơ khí điện tử ngày càng phức tạp mà không một người tiêu dùng nào có thể tự mình kiểm tra và sửa chữa khi không có sự hỗ trợ trung gian. Hệ thống đại lý tồn tại được cả trăm năm nay như một khâu không thể thiếu trong chuỗi ăn chia lợi nhụận của ngành công nghịệp xe hơi đã là một bằng chứng hiển nhiên cho cái lý đó. Họ (các đại lý) giải quyết những việc mà các hãng xe hơi khó lòng tự mình trực tiếp xử lý. Nhưng nước Mỹ có thể trở thành nền kinh tế lớn nhất thế giới chính là dựa vào niềm tin rằng các công ty cần cung cấp các sản phẩm có chất lượng tốt nhất với mức giá dễ chịu nhất có thể. Và thị trường sẽ xác định ai là kẻ chiến thắng, ai là kẻ thua trận, chứ không phải một cơ quan công quyền nào. Sự thật đơn giản là người tiêu dùng không cần lệnh cấm này! Nhìn từ góc độ bán hàng, quyết định của New Jersey cùng 5 bang khác đã gây bất lợi cho 99% cư dân của bang. Có vẻ các đại lý đã quá lo xa. Giám đốc Clarence Ditlow của Trung tâm An toàn xe hơi nói với Bloomberg: “Hành động của các đại lý không phải là hướng tới người tiêu dùng. Họ đang bảo vệ chính mình, và chỉ lấy người tiêu dùng ra làm tấm lá chắn”. Thực ra, Liên minh các nhà bán lẻ xe hơi cũng không lo ngăn cản Tesla đơn thương độc mã bán những chiếc xe điện với số lượng nhỏ nhoi. Điều họ cần chống lại là sự hình thành mô hình bán hàng trực tiếp như một tiền đề dẫn đến sự "cắt cầu" của các nhà sản xuất ôtô trong tương lai. Mà dường như với sự phát triển như vũ bão của công nghệ, vai trò tưởng như bất biến của mô hình bán xe kiểu cũ đang bị thách thức. Sự chấp nhận thử nghiệm của Tesla tại 3 bang North Carolina, Massachusetts và Minnesota là một minh chứng. Trong khi Tesla đang cố thay đổi hệ thống nhượng quyền thương mại bảo thủ ở Mỹ thì BitAuto - một công ty marketing và kinh doanh các nội dung trực tuyến hoạt động ở Trung Quốc - đang tìm cách “đánh động” các đại lý xe hơi ở nước này. Khi họ cung cấp dịch vụ quảng cáo cho các đại lý, BitAuto đồng thời cho phép người mua có thể truy cập và so sánh giữa các đại lý với nhau. Tầng lớp trung lưu mới nổi ở Trung Quốc đang trở thành đối tượng trọng yếu của các thương hiệu xe ở đây. BitAuto ngay lập tức tận dụng thời cơ này để kinh doanh một trong những khâu yếu nhất ở nền kinh tế lớn thứ hai thế giới: tính minh bạch. Với dịch vụ của của BitAuto, người mua xe có thể tiếp cận được các thông tin giá cả của các đại lý, đồng thời so sánh và cân nhắc hoạt động chuyên nghiệp thông qua hệ thống giá bán lẻ, qua đó làm suy yếu đáng kể sức manh của các đại lý luôn tìm cách nâng giá “ngầm” mà khách hàng không hề biết. Và thực sự BitAuto đã thu lợi lớn. Năm vửa qua, công ty đã thu được lợi nhuận vượt trên mức dự đoán của Wall Street. Dù doanh thu còn khiêm tốn song có tốc độ gia tăng khá đáng nể. Quý IV/2013, BitAuto thu được 79,9 triệu USD so với 39,1 triệu USD trong quý trước đó. Giá cổ phiếu tăng gấp 3, từ 12,5 USD/cổ phiếu lên 37,5 USD/cổ phiếu. Các đại lý xe hơi cố nhiên vẫn ám ảnh bởi sức mạnh đàm phán của mình, và đang ra sức bảo vệ cho hệ thống thông tin bất đối xứng nhằm bảo vệ mức lợi nhuận cao. Nhưng các trang so sánh như BitAuto sẽ là trợ thủ đắc lực cho người tiêu dùng, mà theo Edmunds là những người mua thường bị hớ mà không hề biết. Việc Tesla bán trực tiếp tới tay người dùng cũng đồng nghĩa với việc mức giá tại các đại lý trực tiếp của hãng hầu như là không đổi. Nhiều người lo rằng điều đó sẽ lấy đi cơ hội so sánh giá của họ. Nhưng Tesla không phải là cái tên duy nhất sản xuất xe chạy điện. Nếu cảm thấy Tesla không đưa ra mức giá hợp lý? Đơn giản! Họ chỉ cần tìm đến một nhà sản xuất khác. Các hoạt động mạnh mẽ của Tesla và các trang so sánh giá có vẻ sẽ tước đi một phần quyền lực của các đại lý xe hơi. Với sự cung cấp thông tin rõ ràng hơn, người tiêu dùng có thể biết một chiếc xe họ muốn có thể rơi vào mức giá nào. Và họ sẽ không phải trả thêm một xu nào thừa! Điều đó thật quyến rũ với bất kỳ ai! Để giữ được phần mình trong chuỗi cung ứng ôtô tương lai, các đại lý cũng sẽ phải thích ứng và tìm ra các phương thức mới. Nếu không thị trường có thể lịch sự nói rằng: họ đã làm tròn sứ mệnh trăm năm của mình!

[Ô tô-Xe máy-NDH.vn] - “Cha đẻ” Porsche 918 Spyder lái thử “đứa con tinh thần”

(NDH) Frank Walliser, người chịu trách nhiệm phát triển siêu xe thể thao hybrid mới của Porsche đã bị bắt gặp trên phố khi đang lái chính “đứa con tinh thần” của ông.

Phát triển một chiếc xe thể thao là điều mà nhiều người sẽ mơ ước nhưng chỉ có một số ít có thể thực hiện được. Frank Walliser sẽ đi vào lịch sử là người chịu trách nhiệm về Porsche Carrera GT và Porsche 918 Spyder. Tất nhiên, ông không thể chờ đợi để trải nghiệm cảm giác lái chiếc xe xe tuyệt vời do chính mình phát triển. Chính vì thế, người ta mới có thể phát hiện Walliser ngồi sau tay lái của chiếc xe thể thao hybrid Porsche 918 Spyder. 918 Spyder, cùng với McLaren P1 và Ferrari LaFerrari, đã bắt đầu một kỷ nguyên mới của siêu xe. Nhưng McLaren P1 đã được bán hết và một vài chiếc đầu tiên có thể được tìm thấy trên các đường phố, Ferrari thì đang cố gắng để làm cho LaFerrari trở thành một huyền thoại. Trong khi đó, Porsche vẫn còn chậm một vài bước phía sau. 918 Spyder chắc chắn không thua kém 2 siêu xe trên về thẩm mỹ và hiệu suất nhưng khách hàng phải mất thời gian chờ đợi lâu hơn. Tổng công suất của 918 Spyder là 887hp và mô-men xoắn cực đại hơn 807Nm. Siêu xe có tốc độ tối đa 340km/giờ và tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ 2,6 giây.Porsche 918 Spyderđược bán theo hình thức đặt hàng trước khi sản xuất với mức giá 845.000 USD/chiếc. NDH - Nguồn: Autogespot