[Ô tô-Xe máy-CAND Portal] - Xuất xưởng dòng xe nội đắt nhất Việt Nam

Trong khi tương lai ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đang bị đánh giá là rất mù mịt, liên doanh xe Đức Mercedes-Benz lại bất ngờ “nội hóa” dòng xe sang nhất của mình.

Bằng việc xuất xưởng chiếc S-Class đầu tiên, Việt Nam đã trở thành quốc gia thứ 2 ngoài Đức được lắp ráp dòng xe này. Việc Mercedes-Benz chọn Việt Nam là nơi sản xuất hầu hết các dòng xe sang của mình ngoài Đức khiến nhiều người ngạc nhiên đặc biệt là khi ngành công nghiệp ôtô Việt Nam bị nhận định là “thụt lùi” so với các nước láng giềng như Thái Lan, Indonesia. Ngành công nghiệp ôtô trong nước cũng bị dự đoán là sẽ sớm thui chột khi mà thuế nhập khẩu xe từ các nước trong khu vực AFTA giảm xuống còn 0% trong vài năm tới. Bất chấp những dự đoán có phần bị quan trên, liên doanh Đức đưa vào hoạt động nhà máy sơn tĩnh điện công nghệ cao và tiếp hành lắp ráp dòng xe thuộc loại cao cấp nhất của mình S-Class. Nhờ tỷ lệ nội địa hóa khá cao, giá của Mercedes-Benz S-Class giảm mạnh so với trước đây và cũng thấp hơn nhiều so với các đối thủ. Chiếc Mercedes-Benz S-Class đầu tiên xuất xưởng tại Việt Nam. Theo đó, Mercedes-Benz S400L có giá 3,48 tỷ đồng, thấp hơn phiên bản nhập trước đó hơn 1 tỷ đồng. Tương tự, S500 L cũng giảm giá xuống còn 4,639 tỷ đồng. Giá giảm hơn 1 tỷ đồng nhưng S-Class vẫn được sở hữu hàng loạt công nghệ và tiện nghi cao cấp như dàn đèn 500 bóng đèn LED ở khắp xe, hệ thống đèn tự động mở góc chiếu khi xe vào cua và điều khiển xa gần tùy theo điều kiện vận hành… Nội thất xe được trang bị bảng điều khiển với 2 màn hình màu 12,3 inch, hệ thống âm thanh vòm thượng đỉnh Burmester, ghế ngồi có chức năng sưởi và massage cao cấp, hệ thống lọc khí và 4 chế độ sử dụng mùi hương trên xe... S-Class là chiếc xe đầu tiên của Mercedes được trang bị hệ thống dẫn đường & định vị vệ tinh toàn cầu GPS tích hợp bản đồ Việt Nam. Ngoài việc sản xuất xe S-Class phục vụ thị trường Việt Nam, nhà máy của Mercedes-Benz tại TP HCM cũng sẽ xuất khẩu ra nước ngoài để hỗ trợ nhà máy chính tại Đức

[Ô tô-Xe máy-Autodaily] - Rolls-Royce Ghost V-Spec trình làng

Rolls-Royce vừa trình làng một phiên bản V-Spec của mẫu Ghost với một vài cải tiến, trong đó đáng chú ý là sức mạnh động cơ.

V-Spec là một thành viên khác trong gia đình Ghost phiên bản đặc biệt ngày càng mở rộng. Xe được trang bị la-zăng 21 inch lấy từ Wraith, không gian nội thất màu đen Sapphire Black, cùng với tựa tay V-Specification bằng vải thêu màu đen, đồng hồ khác biệt... Rolls-Royce Ghost V-Spec Dưới nắp ca-pô, xe được trang bị động cơ tăng áp kép 6.6L V12, công suất 601 mã lực. Đây được xem là một giải pháp lý tưởng cho những khách hàng muốn một chiếc Wraith 4 cửa. Hiện tại, hãng xe siêu sang Anh quốc đang trong quá trình nâng cấp giữa vòng đời cho mẫu Ghost và sẽ giới thiệu tại triển lãm Geneva 2014 diễn ra vào tháng 3 tới. Thu Hiền (TTTĐ)

[Ô tô-Xe máy-Báo Tin tức] - Ấn Độ phóng thành công tên lửa động cơ cryogenic tự chế

Ngày 5/1, Ấn Độ đã lần đầu tiên phóng thành công tên lửa GLSV-D5 sử dụng động cơ cryogenic - động cơ dùng nhiên liệu lỏng đông lạnh, do nước này tự chế tạo để đưa vệ tinh liên lạc hạng nặng lên quỹ đạo Trái Đất.

Tên lửa GLSV-D5 rời bệ phóng. Ảnh: PTI Thành công này được dự đoán sẽ là một bước tiến mới đối với ngành công nghệ không gian và tên lửa của Ấn Độ, đồng thời giúp nâng cao vị thế của quốc gia châu Á này trên "sân chơi" vũ trụ quốc tế. Theo Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ (ISRO), tên lửa GSLV-D5 được phóng đi từ Trung tâm Không gian Satish Dhawan tại Sri Harihota, một đảo nhỏ ở Đông Nam Ấn Độ vào lúc 16h18 (giờ địa phương) đã đưa thành công vệ tinh viễn thông GSAT 14 nặng 1,9 tấn lên quỹ đạo. Vụ phóng có ý nghĩa quan trọng đối với nhiệm vụ đưa con người lên vũ trụ nói riêng và các dự án không gian nói chung của New Delhi, giúp Ấn Độ có một vai trò lớn hơn trên thị trường vệ tinh thương mại. Bên cạnh đó, thành công này còn có thể phục vụ đắc lực cho công tác quốc phòng. Đây là lần thử nghiệm thứ hai của ISRO trong nỗ lực sử dụng động cơ cryogenic tự chế để đưa vệ tinh liên lạc hạng nặng lên quỹ đạo Trái Đất. Lần thử nghiệm đầu tiên vào ngày 15/4/2010, tuy nhiên, sau khi phóng, tên lửa đã bay trệch khỏi hành trình dự định ban đầu. Các nhà khoa học ISRO cho biết 500 giây sau khi tên lửa rời bệ phóng, hai động cơ nhỏ không khởi động và động cơ cryogenic bị cháy. Vụ phóng thử sau đó lên kế hoạch vào ngày 19/8/2013 cũng đã bị hủy bỏ. Ấn Độ bắt đầu chương trình nghiên cứu chế tạo tên lửa cryogenic từ năm 1992. Đến nay, chỉ có năm nước gồm Mỹ, Nga, Pháp, Nhật Bản và Trung Quốc đã chế tạo được loại tên lửa với động cơ cryogenic đủ mạnh để đưa các vệ tinh hạng nặng lên quỹ đạo địa tĩnh. TTXVN/Tin tức

[Ô tô-Xe máy-Kienthuc.net.vn] - "Dây chuyền" vợ sắm

(Kienthuc.net.vn) - Những bức ảnh hài hước trong cuộc sống khiến người xem không nhịn được cười.

Sự thật phũ phàng. "Chú cứ yên tâm, anh sẽ cắt quả đầu hợp mốt cho chú". "Đè thế này thì bẹp em rồi". Đi xem Hà Mã. Xích đu của "dân chơi". Những trò nghịch ngợm tinh quái của trẻ con. Quà sinh nhật đặc biệt. "Có ai muốn sở hữu một chiếc ô tô như này không?". "Đại tiệc" của mèo. Lúc ở nhà và khi ra đường. Luôn đảm bảo sự an toàn cho chính bản thân.

[Ô tô-Xe máy-Thanh Niên - Thể thao] - Thể thao trong nước 6.1.2014

[Ô tô-Xe máy-Xahoi.com.vn] - Ferrari F40 'đồ cổ' giá 27 tỷ đồng

(Xã hội) - Siêu xe Ferrari F40 đời 1991 cực hiếm vừa được bán với giá 1,35 triệu đô tương đương 27 tỷ đồng.

"Ngựa chồm" huyền thoại của đất nước hình chiếc ủng Chiếc Ferrari F40 với lối thiết kế siêu xe đặc trưng của những năm cuối thập niên 90 thế kỷ trước đã trải qua hai đời chủ tại Úc với đầy đủ giấy tờ và các dịch vụ hậu mãi đi kèm. "Ngựa chồm" huyền thoại của đất nước hình chiếc ủng được trang bị động cơ V8 IHI 3.0 lít tăng áp kép mang tới sức mạnh 471 mã lực và là siêu xe đầu tiên chinh phục mức 320 km/h, chưa hết siêu xe nước Ý với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,1 giây. Siêu xe huyền thoại của Ferrari được sản xuất trong giai đoạn 1987 cho tới năm 1992 và chỉ có 1315 “ngựa chồm” được xuất xưởng. Cũng chính Ferrari F40 là nguồn cảm hứng để tạo nên những siêu xe đình đám như Ferrari Enzo và mới đây nhất là “lính mới” LaFerrari vén màn chào thế giới vào đầu năm ngoái.

[Ô tô-Xe máy-Báo GTVT] - Đưa phương tiện thay thế xe công nông vào quản lý

Bộ GTVT vừa báo cáo Chính phủ đề nghị tiếp tục có cơ chế hỗ trợ để người dân thay thế xe công nông, xe tự chế bằng các phương tiện khác an toàn hơn.

Nhiều nhà sản xuất đang muốn gia nhập thị trường phương tiện thay thế xe công nông, tự chế Còn hơn 9.000 xe công nông, xe tự chế Tại văn bản báo cáo Thủ tướng, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, thời gian qua, việc quản lý chặt chẽ hoạt động của các loại xe tự chế, không bảo đảm an toàn kỹ thuật đã góp phần hạn chế tai nạn, giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, đến nay, hiện tượng sử dụng xe bị đình chỉ tham gia giao thông trên các tuyến quốc lộ vẫn tiếp tục diễn ra, đặc biệt tại các huyện: Phú Xuyên, Ứng Hòa, Chương Mỹ (Hà Nội), các tỉnh Gia Lai, Kon Tum, Hòa Bình, Hậu Giang, Long An, Đắk Lắk.... Thống kê cho thấy, từ năm 2008 đến 2010, cả nước mới chỉ thực hiện hỗ trợ thay thế được cho 6.017 xe/15.777 xe công nông, xe tự chế. Điều này cũng có nghĩa vẫn còn tới hơn 9.700 phương tiện này tồn tại, chưa kể số lượng xe phát sinh trong thời gian từ năm 2008 đến nay. Khắc phục tình trạng trên, Thứ trưởng Lê Đình Thọ khẳng định thời gian tới cần tiếp tục nghiên cứu, sản xuất đưa ra thị trường loại phương tiện thay thế đáp ứng yêu cầu ATGT nhưng phải phù hợp với thực tiễn đời sống của nhân dân, điều kiện hạ tầng của từng vùng, miền để người dân có thể lựa chọn thay thế dứt điểm các xe bị đình chỉ tham gia giao thông. Cùng đó, cần quy định phù hợp việc học, thi và cấp giấy phép điều khiển phương tiện với các đối tượng sử dụng phương tiện thay thế xe bị đình chỉ tham gia giao thông; Quy định rõ ràng, hợp lý phạm vi không gian và thời gian hoạt động... Việc tịch thu, tiêu hủy những phương tiện thuộc diện bị cấm cũng phải được thực hiện nghiêm túc. “Tuyệt đối không tổ chức thanh lý để tránh xảy ra hiện tượng phương tiện bị tịch thu chỗ này lại quay vòng hoạt động chỗ khác” - Bộ GTVT đề xuất. Xe thí điểm cũng cần đăng kiểm Theo Vụ Khoa học công nghệ (Bộ GTVT), từ năm 2009 đến nay, Chính phủ đã cho phép thí điểm lắp ráp xe 4 bánh. Trên thực tế, loại xe này tiết kiệm nhiên liệu, dễ bảo dưỡng, sửa chữa và khá thuận tiện trong việc phục vụ vận tải tại các vùng nông thôn, nơi có đường nhỏ hẹp, ô tô không đi được. Đặc biệt, loại phương tiện này có giá thành đầu tư thấp (khoảng 60 - 70 triệu) nên phù hợp với điều kiện của bà con nông dân. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, một số chủ phương tiện đã tự ý cải tạo, thay đổi kích thước thùng xe, hệ thống truyền động và lốp xe nhằm tăng khả năng chuyên chở hàng hóa dẫn đến tốc độ lưu thông trên đường rất chậm gây ùn tắc và mất ATGT. Trong khi đó, do chưa có quy định loại xe này phải kiểm định lưu hành và cấp sổ kiểm định nên cơ quan chức năng không có cơ sở để xử lý hành vi tự ý cải tạo phương tiện đối với chủ xe vi phạm. Liên quan đến việc đào tạo, sát hạch, cấp GPLX cho người sử dụng phương tiện thay thế xe công nông, ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết: Đến nay, chưa xác định và xếp loại xe bốn bánh tự hành là xe mô tô hay ô tô nên cũng chưa thể xác định sẽ cấp GPLX như thế nào. Về nguyên tắc, đã là xe bốn bánh thì đào tạo, sát hạch phải từ hạng B trở lên. Tuy nhiên, xe tự hành bốn bánh lại được thiết kế trên cơ sở hệ thống máy móc, tải trọng là xe ba bánh. Mặc dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng, nếu cấp GPLX theo diện xe ô tô thì sẽ tốn kém trong khi người sử dụng phương tiện này chủ yếu là nông dân, người có thu nhập thấp nên cấp GPLX hạng A3, A4 thì hợp lý hơn. Bộ GTVT đề xuất, nếu được Chính phủ cho phép, trước 1/4/2014, Bộ GTVT sẽ hoàn thiện các quy định về kiểm tra an toàn kỹ thuật và môi trường để thực hiện thủ tục kiểm định đối với xe mô tô ba bánh chở hàng, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ. Các quy định cụ thể về việc đào tạo, sát hạch cấp GPLX đối với xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ cũng như phạm vi tham gia giao thông của các phương tiện này cũng sẽ được rà soát bổ sung trước 1/4/2014. Tiến Mạnh